Wat wij als Sleeplint gebruiken in de 4x4 sport is eigenlijk een Hijsband. En die hebben nauwelijks rek want een Kraanmachinist zit niet te wachten op een Bungeejumpende hijslast. Wettelijk heeft een hijsband (ons sleeplint) 3 breeksterktes. De Working Load Limit (WLL) is van de paarse band 1 ton. De Minimum Breaking Load (MBL) is een factor 7 dus zo komen wij op 7 Ton. Maar er is ook een aanslagbelasting wat hier niks heeft te maken met de blauwe enveloppen. Dat is de maximale kracht die in een keer met een klap op het lint komt. In de bouw een vallende last. Dit is een factor 4 van de SWL, voor dit paarse lint dus 4 Ton wat betekend dat met een ruk de auto lostrekken deze band ver voor de maximaal door ons opgegeven breeksterkte al kan breken. Toch is een Sleeplint in onze sport vaak goed bruikbaar.     

Moet de auto in of uit een spoor? Sleeplint om de trekhaak, andere eind 2x om een boom draaien en vasthouden en wegrijden. De auto komt weer goed te staan.  

Ook prima geschikt als lierverlengkabel als de boom te ver weg staat. Of je spant een lint tussen 2 bomen om een klapblok vast te maken zodat je de lier recht kan inrollen.

Mocht je toch Recovery doen met een Sleeplint, gebruik dan altijd een krachtverdeler (vanaf € 16,00) om schade aan het chassis te voorkomen.

Boomlinten zijn via de Groene Code verplicht als je de boom gebruikt om een lierkabel aan vast te maken. De kabel zou anders de bast van een boom ernstig beschadigen. 
Onze prijzen zijn exclusief verzendkosten